Работа четырехцилиндрового двигателя

Увеличение количества цилиндров в двигателе видоизменяет форму коленчатого вала. Для обеспечения равномерности вращения вала необходимо последовательно равномерное поступление на него рабочих усилий. За два оборота вала (720° угла поворота) в одноцилиндровом двигателе происходит одна вспышка, а в четырехцилиндровом — четыре. Поступление рабочих усилий на вал будет равномерным при последовательном чередовании вспышек, через одинаковые промежутки угла поворота вала, равные результату деления 720° на число цилиндров (720:4= 180°). Через этот угол должны последовательно подходить шатунные шейки коленчатого вала к верхнему Положению.

Форма расположения колен вала должна обеспечивать равномерность чередования вспышек, а также уравновешенность вала. Последнее требование, осуществляется симметричным расположением коленвала по обе стороны от его середины; при этом два крайние колена (из четырех) должны быть направлены в одну сторону, а два средние _ в другую. Сочетание требований равномерности чередовании вспышек и уравновешенности вала приводит к форме коленчатого

вала, изображенной на фиг. 8. Нумерация цилиндров (колен вала) принята с-передней стороны двигателя, противоположной стороне маховика.

Такая форма коленчатого вала четырехцилиндрового двигателя создает одинаковое направление движения двух крайних поршней и противоположное ему направление движения двух средних поршней. Исходя из этого, необходимо распределить такты по цилиндрам с учетом осуществления равномерного чередования вспышек (рабочих ходов).