Распределительный механизм двигателей ГАЗ и М-1

Устройство распределительного механизма двигателей ГАЗ и М-1 изображено на. Клапаны движутся в составных направляющих , расположенных в приливах цилиндра. Пружина  помещается между бортиком направляющей и фасонной шайбой 4, сидящей на коническом конце стержня клапана, который опирается на пустотелый толкатель, перемещающийся в направляющем приливе цилиндра. Толкатель своим нижним расширенным концом опирается на кулачок распределительного вала лежащего в трех опорах, закрепленных в выточках в картере. Восемь кулачков соответствуют восьми клапанам двигателя. Привод к распределительному валу осуществляется парой цилиндрических шестерен  с косыми зубьями; первая шестерня сидит па распределительном валу, вторая — па коленчатом. Косые зубья шестерен привода вызывают появление осевых усилий, стремящихся сдвинуть шестерни вдоль вала; в приводе ГАЗ и М-1 эти осевые усилия передаются картеру двигателя фланцем 14 и подпятником спружиной,

В большинстве автомобильных двигателей клапаны с одной стороны (правой по ходу движения) имеют нижнее расположение. В тракторных двигателях клапаны чаще всего расположены сверху и устанавливаются с той же стороны, как у автомобильных двигателей. Управление подвесными клапанами значительно усложняется.

Показано устройство распределительного механизма двигателя СХТЗ. Клапан  расположен и направляющей втулке, сидящей од головке двигателя. Пружина давит на бортик втулки 2 и шайбу, закрепленную на конце стержня клапана. Давление на стержень клапана передастся коромыслом , которое может покачиваться, расположенной в стойках; коромысло получает движение от Штанги, связанной с толкателем 8, опирающимся на кулачок.

Восемь коромысел сидят па двух валиках, каждый из которых имеет две стойки, используемые для смазки трущихся частей. Масло заливается в корытца, откуда фитилями через сверления подается к распределительному валику.

Распределительный вал лежит в трех вкладышевых опорах в середине передней половины валика между вторым и третьим кулачками имеется фланец, к которому заклепками прикреплена шестерня с винтовыми зубьями для привода масляного насоса. На передней шейке валика имеется бортик  препятствующий осевым смещениям валика от осевых усилий, возникающих в косозубой шестерне.