Общее устройство карбюратора

 Большинство автомобильных карбюраторов основано па принципе Уравновешивания состава рабочей смеси специальным приспособлением, приспособление обедняет смесь, когда она обогащается основным Устройством, и обогащает смесь, когда она обедняется основным Устройством. Кроме того, в карбюраторах предусмотрена возможность сильного обогащения смеси для прогрева двигателя при его пуске и получения обогащенной смеси на холостом ходу двигателя (для надежности вспышки и сгорания смеси).

По сравнению с простейшим карбюратором он имеет ряд дополнительных Устройств: второй жиклер и трубопровод с отверстием для воздуха, калиброванным насадками, регулировочной иглой и трубкой, подходящей к отверстию, расположенному над дроссельной заслонкой. Кроме этих элементов,

Карбюратор имеет воздушную заслонку. Дополнительный жиклер называется компенсационным (жиклером-компенсатором). В отличие от основного жиклера он на своем выходе имеет калиброванного насадка, топливо* из поплавковой камеры идет к жиклеру и колодцу через калиброванный насадок.

Основной жиклер работает так же, как в простейшем карбюраторе: с увеличением разрежения (нагрузки и оборотов) он обогащает смесь, с уменьшением разрежения — обедняет.

Работа жиклера-компенсатора определяется постоянным количеством топлива, проходящего через отверстие, независимо от условий, имеющихся в диффузоре. Это постоянство является следствием неизменного и одинакового давления воздуха в поплавковой камере и колодце, связанных с атмосферой, а также постоянного уровня топлива в поплавковой камере. Таким образом, выход топлива через отверстие остается одинаковым для всех условий работы двигателя, а изменяющееся разрежение в диффузоре сказывается на уровне топлива, заполняющего колодец, в верхнюю часть которого поступает воздух из атмосферы через отверстие. При неработающем двигателе уровень топлива в поплавковой камере, колодце и жиклерах одинаков; с увеличением числа оборотов двигателя при открытии дроссельной заслонки разрежение в диффузоре увеличивается выход топлива из обоих жиклеров растет. Когда расход будет больше прихода, к топливу добавится воздух из колодца (из жиклера / выходах эмульсия — топливо, разбавленное воздухом). С увеличением разрежения количество воздуха, выходящего из компенсатора, растет, а с уменьшением разрежения — падает.