Органы управления карбюратором  двигателя расположены перед водителем и выполнены в виде рычажно-тяговых приспособлений, при помощи которых осуществляется воздействие на дроссельную и воздушную заслонки. В автомобилях имеется два независимых управления дроссельной заслонкой: ручное с закреплением заслонки (ограниченное по размерам открытия) и ножное — до полного открытия.

Воздушная заслонка автомобиля и оба вида заслонок трактора имеют только ручное управление.

В тракторах управление заслонками производится при помощи тяг (воздух) и фиксированных положений ручек (рабочая смесь).

Управление карбюратором двигателя ГАЗ-АЛ выведено в кабину водителя гремя элементами: 1) рычажком, расположенным на руле и закрепляющим положение дроссельной заслонки в малых открытиях; 2) ножной педалью управления большими открытиями дроссельной заслонки и 3) ручкой, поворот которой управляет иглой обогащения, а вытягивание закрывает воздушную заслонку.

В отличие от других машин руль легкового автомобиля М-1 не используется для размещения на нем органов управления карбюратором; на переднем щитке кабины расположены две ручки тяг: левая дает фиксированные малые открытия дроссельной заслонки, а правая прикрывает воздушную заслонку и управляет иглой обогащения. Кроме того, на передней наклонной части пола кабины имеется прямоугольная педаль, управляющая дроссельной заслонкой.

Ручное управление дроссельной заслонкой карбюратора двигателя ЗИС-5 осуществляется рычажком, расположенным на руле, а ножное — педалью; воздушная заслонка управляется вытягиваемой ручкой, помещающейся под щитком кабины.

Управление карбюратором тракторного двигателя СХТЗ выведено к водителю тягой воздушной заслонки (расположенной слева от руля) и фиксируемым рычажком, управляющим открытием дроссельной заслонки.

Перед водителем трактора ЧТЗ расположена ручка с храповым приспособлением, фиксирующим ее положение. Эта ручка действует на натяжную пружину регулятора: перемещение ручки вперед уменьшает натяжение пружины и вызывает более раннее прикрытие дроссельной заслонки; поворот ручки назад увеличивает натяжение пружины и вызывает более позднее прикрытие дроссельной заслонки.