Условия смазки

В автомобиле и тракторе имеется большое количество деталей, перемещающихся одна относительно другой. Возникающее при этом трение является причиной износов частей и затрат механической работы на преодоление трения.

Сильное снижение износов и потерь на трение получается при разделении трущихся поверхностей слоем масла, которое устраняет непосредственное соприкосновение и скольжение поверхностей взаимно перемещающихся деталей. Трение этих деталей заменяется трением масла, что сокращает износ и величину силы трения. Кроме того, циркулирующее масло отводит тепло, получаемое трущимися деталями. Однако полностью устранить соприкосновение поверхностей трудно, поэтому они изнашиваются, причем снимаются мельчайшие частицы материала, которые, примешиваясь к маслу, ухудшают его качество. Ухудшению качества масла способствует также повышение температуры как из-за трения, так и за счет работы двигателя; износ загрязняет масло, а повышение температуры разжижает его. В результате появляется необходимость не только смазки, по и периодической смены масла.

Большие скорости скольжения деталей и прижимающие давления, при которых детали работают, делают проблему смазки весьма ответственной.

Условия работы и формы деталей шасси автомобиля и трактора в большинстве случаев позволяют решить задачу смазки путем создания масляной ванны при периодических сменах ее. В автотракторном двигателе детали работают в значительно более тяжелых условиях, исключающих возможность окружения их масляной ванной, поэтому к трущимся частям необходима непрерывная индивидуальная подача масла. К таким местам двигателя относятся: подшипники скольжения (коленчатый вал, распределительный вал и др.), поршень, цилиндр, поршневой палец, шатунные шейки коленчатого вала и т. п.