Схемы систем смазки

Интенсивность разбрызгивания пропорциональна числу оборотов двигателя; это гарантирует соответствие между режимом оборотов и количеством разбрызгиваемого масла.

Пополнение масла простой доливкой не обеспечивает необходимого постоянства уровня, делая его излишне высоким или низким; в первом случае масло попадает в камеру сгорания и ухудшает работу двигателя из-за роста нагара с увеличением расхода масла, а во втором — смазка получается недостаточной, что также отрицательно сказывается на работе двигателя.

Приведена схема постоянного уровня разбрызгиваемого масла: из нижней части картера двигателя насос, приводимый в действие конической передачей от распределительного вала, перегоняет заливаемое масло по трубке в корытце. Лишнее масло переливается из корытца в основную масляную ванну. Таким образом, обеспечивается постоянный уровень масла. Для того, чтобы уровень масла в корытце не зависел от наклонов двигателя при движении автомобиля, корытца делаются самостоятельными для каждого.

Подвод масла под давлением ко всем трущимся поверхностям двигателя: из нижней части картера масло нагнетается насосом к трущимся поверхностям по трубочкам и сверлениям в коленчатом валу, распределительном калу, шатуне и поршневом пальце. Давление масла в системе контролируется манометром; давление выше нормы не допускается специальным автоматически действующим перепускным приспособлением. Система смазки под давлением является наилучшей, она обеспечивает интенсивную циркуляцию масла с хорошим охлаждением трущихся поверхностей. Однако сложность устройства не дает ей широкого распространения. Большинство автотракторных двигателей имеют комбинированную систему смазки: ко всем подшипникам коленчатого вала .масло идет под давлением, а к остальным трущимся поверхностям — разбрызгиванием и самотеком.