Лидирующим среди основных дефектов асинхронных эл-двигателей с короткозамкнутым ротором считается присутствие у них значительных пусковых токов. И если способы их понижения были как следует разработаны уже очень давно, то вот фактически эти все исследования (применение пусковых резисторов и реакторов, переключение со звезды на треугольник, применение тиристорных регуляторов напряжения и т.п.) применялись довольно в редких вариантах.

Все быстро поменялось в наши дни, благодаря развитию электроники и микропроцессорной техники на мировом рынке возникли малогабаритные, комфортные и действенные устройства плавного запуска эл-двигателей (софтстартеры).

Механизм плавного запуска асинхронных моторов - это устройства, которые существенно повышают срок службы электродвигателей и исправных приборов, работающих от вала данного мотора. При подаче напряжения питания простым методом, происходят процессы, рушащие эл-двигатель.

Пусковой ток и напряжение на обмотках моторов, в момент переходных действий, существенно превосходят возможные значения. Что и ведет к повреждению изоляции обмоток, «сгоранию» контактов, существенно уменьшает срок эксплуатации подшипников, как самого мотора, но и приборов «сидячих» на валу электродвигателя.

Для обеспечивания достаточной пусковой силы, приходится повышать номинальную мощность питающих электро сеток, что приводит к солидному удорожанию оборудования и перерасходу электричества.

Помимо этого «просадка» напряжения питания в момент запуска электродвигателя - сможет привести к повреждению оборюдования оборудования, действующих от тех же источников питания, та же «просадка» наносит солидный вред оборудованию электроснабжения, сокращает срок его службы.

В момент запуска эл-двигатель считается серьезным источником электромагнитных помех, мещающих работу электро-оборудования, питающихся от тех же электро сеток, либо оказавшихся в конкретной близости от мотора.

В случае если случилась аварийная ситуация и мотор перенагрелся либо сгорел, то, в следствии нагрева, характеристики трансформаторной стали поменяются так, что номинальная мощность, отремонтированного мотора, имеет возможность снизиться на значение до 30%, в следствии, данный эл-двигатель окажется негодным к применению на старом месте.

Механизм плавного запуска электродвигателей соединяет функции плавного запуска и торможения, защиты устройств и электродвигателей, также взаимосвязи с системами автоматизации.

Плавный запуск при помощи софтстартера реализуется медлительным ростом напряжения для плавного разгона мотора и понижения пусковых токов. Настраивамыми параметрами традиционно считаются изначальное время разгона, напряжение и время торможения эл-двигателя. Довольно небольшое значение изначального напряжения сможет довольно крепко сбавить пусковой момент электродвигателя, потому оно традиционно устанавливается 30-60 процентов от значения номинального напряжения.